HIOKI日置粉末阻抗測試系統(tǒng)適用于電動汽車全固態(tài)電池的研發(fā)市場，是在手套箱環(huán)境下進行全固態(tài)電池粉末材料和干法工藝評估的一體化解決方案 。

       該系統(tǒng)通過同時測量全固態(tài)電池材料評估和干法工藝驗證所必需的關鍵參數(shù)，大大提高了材料評估的安全性和成本效益。該系統(tǒng)由一個緊湊型測試用臺架、多個測量單元和集成軟件組成，可在手套箱內完成測量。這不僅提高了工作安全性，還降低了被測物因吸濕而發(fā)生變質的風險。同時，也降低了評估成本，縮短了工作時間，意味著可以進行更多次的實驗。

       這款能提高工作效率的多功能粉末阻抗測試系統(tǒng)，有望成為電動汽車全固態(tài)電池研究的創(chuàng)新工具。

一、研發(fā)背景

       電池電動汽車（BEV）是全球可持續(xù)能源消耗的重要解決方案。目前，下一代電池的研發(fā)工作正在推進中，主要集中在延長續(xù)航里程、縮短充電時間、降低車輛成本和提高安全性。在這些創(chuàng)新中，全固態(tài)電池作為一種有望克服現(xiàn)有電池局限性的替代技術備受關注。

       在全固態(tài)電池研究中，已經(jīng)對硫化物、氧化物、鹵化物和聚合物基材料等各種材料進行了研究。特別是使用硫化物和鹵化物基材料等材料的全固態(tài)電池，由于在電極制備過程中無需高溫處理，而且具備高性能，有望盡快應用于大規(guī)模生產(chǎn)。

       這些前景廣闊的材料需要在受控環(huán)境中進行安全處理。例如，硫化物材料的粉末必須在手套箱中處理，因為它們在受潮時會釋放出有害氣體。鹵化物材料的粉末也需要干燥室，以避免空氣中的濕氣改變其性質。

       為了解決這些問題，我們開發(fā)了這款一體化測試系統(tǒng)，包括一個可安裝在手套箱內的測試用臺架。該系統(tǒng)可同時測量材料評估所需的多個參數(shù)，使全固態(tài)電池從樣品制作到測量的整個過程都能在受控環(huán)境中完成。通過支持全固態(tài)電池的開發(fā)，我司旨在促進安全、高性能和可持續(xù)的 BEV 的廣泛使用，并在全球范圍內推廣可再生能源的使用。

二、產(chǎn)品特點

1、同時測量阻抗、厚度和壓力

      制造全固態(tài)電池電極的一種方法是壓制粉末。測試用臺架SA9003 的壓制壓力為 764 MPa（電極直徑 10 mm），能滿足客戶要求的壓制壓力。在控制粉末壓縮的同時，系統(tǒng)還能同時測量阻抗、厚度和壓力。根據(jù)這些測量結果，集成軟件可對其進行分析，以確定體積密度、離子導電率 和導電率之間的關系。這有助于開發(fā)具有出色柔韌性、粘附性和抗裂性的固體電解質，也有助于了解陰極復合比率。

2、優(yōu)化研究環(huán)境的緊湊型測量系統(tǒng)

      測試用臺架的設計極為緊湊，可以輕松地安裝在手套箱內，不會占用箱內寶貴的空間。這樣能確保材料在從裝載到壓制和測量的整個過程中都不會離開手套箱。在受控環(huán)境中進行實驗，研究人員就不必擔心有害氣體的泄漏、濕氣引起的變質以及耗時的提取操作。

安裝在手套箱內的測試用臺架 SA9003

3、大幅降低評估成本，增加實驗次數(shù)

      在開發(fā)全固態(tài)電池的過程中，需要在不同條件下（如壓力和材料混合比）進行多次實驗。過去，樣品在手套箱中壓制后必須拿到室外進行特性評估，而且每種條件都要消耗樣品。這款粉末阻抗測試系統(tǒng)簡化了這一過程，即在手套箱內就能完成所有工作，顯著提高了操作效率。電極和壓制設備的一體化能實現(xiàn)在多個連續(xù)壓制壓力條件下測量單個樣品，這將減少材料用量，從而增加實驗次數(shù)。

三、主要用途

1、研究和開發(fā)汽車行業(yè)所需的全固態(tài)電池和干法工藝。

2、研究各種電池單元粉末材料的混合比例以及壓制壓力的優(yōu)化。

3、在公共研究機構、企業(yè)研發(fā)部門、大學、汽車行業(yè)和化工行業(yè)開展下一代電池技術研究。